45.5米長導洞21人挖了48天
發布時間：2013-04-13 13:10:10 更新時間: 2022年2月9日點擊：119
由於作業面狹小，工人們只能24小時三班倒
城市晚報訊 長春地鐵1號線解放大路站去年8月動工開建，近一年時間裏，解放大路站有哪些進展？目前工作又存在着哪些難點？地下施工究竟啥樣？未來對路面交通將有哪些影響？近日，記者帶着這些問題在解放大路站進行了踏訪。
工期>>
2014年5月31日工程竣工
長春地鐵1號線解放大路站位於人民大街與解放大路交會處，此站點爲地鐵1號線與2號線換乘車站，在區間配有聯絡線和單渡線。解放大路站從去年8月20日開工，到2014年5月31日竣工，工期爲34個月，項目總投資4.9億元。人民廣場站-解放大路站車站及區間工程項目包含：解放大路站、人民廣場站-解放大路站區間。人民廣場至解放大路區間長度爲932.8米，其中解放大路站爲270.4米。
9日下午，記者來到解放大路站的施工現場，看到地鐵站已經挖到了人民大街中軸線下方。戴上安全帽，記者一路沿着樓梯向下走，看到了在建的風道一直延伸到地下30米左右。在地下，施工人員多數光着膀子，一部分用鎬等工具刨着作業面的泥土，另一些人則推着手推車運送鏟下的泥土，地下雖然忙碌，但是卻不吵鬧。
“這樣的風道施工現場共有10個，分爲5層導洞設置，咱們現在看到的是3號風道的2號導洞。這個導洞一共45.5米長，7月初就已經完工了。”現場負責施工的中鐵十八局長春地鐵項目部現場技術主管王忠仁說，2號導洞共施工了48天時間，是工人們一鍬一鍬搓出來的。因爲作業面狹小，工人們只能按照24小時三班倒的形式，平均每天投入大約21人。
技術>>
激光導向儀讓導洞挖得直
導洞是按照怎樣的標準開挖的呢？在3號風道2號導洞內，記者發現了一個類似攝像頭的裝置，底座爲白色，前端爲黑色，在裝置前端有一個紅色的光點，有點類似激光手電筒的感覺。據介紹，這個裝置叫做激光導向儀，有定方向的作用，起到測量放樣的作用。“有了激光導向儀，我們叫它來幫我們定位，避免導洞挖偏了。”據施工人員介紹，每個導洞都安有這樣的激光導向儀。
此外，在進入風道的時候，樓梯口還設置了無障礙門禁系統，可對人員定位。在樓梯口的顯示屏上可以顯示地下風道內有多少來賓，有多少施工的工作人員，可對井下作業的人數進行詳細定位。
難點>>
需大量人力破除人防工事
據了解，作爲地鐵1、2號線的換乘站，長春地鐵1號線解放大路站是所有站點中比較大的車站，也是施工難度比較大的地鐵站。目前解放大路站的施工也存在着一定難度，因爲2號風道的3號洞室正在開挖，這個洞室正好位於解放大路下方，在下面有大量人防工事，需要靠人力用風鎬全部破除，這樣一來，就需要投入更多的人力對此進行施工。據悉，此處投入的人力將是其它位置的兩倍。
在每個風道內，都設置了隔層導洞，洞與洞之間只有35釐米左右的沙石隔層。看到這裏，您不禁會問，這樣如何能保證工程質量確保不塌方呢？據介紹，爲保證工程質量，在每一層導洞都安裝鋼格柵，並澆築混凝土，確保不塌方。目前解放大路站投入的人力近500人，高峯期時將達到上千人。
便利>>
地鐵1、2號線換乘不出站
據介紹，解放大路站一共設置了5個出入口，分別在文化活動中心，銀監會，網通大廈，浦發銀行北側、西側各一個。此外，解放大路站承擔着地鐵1號線與2號線換乘的責任，1號線位於人民大街下，呈南北走向。2號線在解放大路下，爲東西走向。地鐵1號線爲島式站臺，即站臺在中間，軌道在兩邊的站臺；2號線爲側式站臺，即站臺在兩邊，軌道在中間的站臺。
另外，解放大路站地下負一層爲地鐵2號線，負二層爲地鐵1號線，負一層和負二層之間設有兩個緩坡樓梯相連，真正實現不出站換乘，換乘時間不到2分鍾。
解放大路站如此大的施工中，總工期一共用3年6個月，雖然目前未對路面交通帶來影響，未來是否會帶來影響呢？“施工之初，我們就考慮到這個問題了，所以此站採用的是暗挖法，對人民大街和解放大路交會的地上交通不會帶來任何影響，這一點市民完全可以放心。”王忠仁這樣表示。（記者 宋寶華/報道 董競琦/攝）
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